Noticias

El piloto del Kawasaki Racing Team WorldSBK Alex Lowes tuvo este miércoles su primera toma de contacto con el test de Aragón tras participar sólo en una de las dos jornadas. Lowes estuvo en pista con su compañero Jonathan Rea y se repartieron el programa de pruebas para su ZX-10RR. Rea se centró en los próximos rounds, mientras que Lowes tenía un ojo en la temporada 2024 del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, al igual que hizo el piloto probador Florian Marino el martes.

Florian Marino y el piloto de WorldSSP, Adrián Huertas, salieron a pista el martes debido a que a Rea y Lowes sólo les quedaba un día de los diez que tienen asignados para probar pero, el miércoles, los pilotos titulares volvieron a subirse a sus motos. Lowes tuvo tres ZX-10RR para probar el miércoles, mientras que el hexacampeón tuvo dos para completar un ajetreado día en España. Lowes se centró en el futuro, mientras que Rea trabajó únicamente en las cuatro últimas pruebas de la temporada.

Por la mañana, Lowes completó 48 vueltas y fue el octavo más rápido, marcando una vuelta rápida de 1'50.600s. Fue alrededor de 1.5s más lento que el mejor tiempo, marcado por Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team), que utilizó un neumático de calificación para su crono. El británico dio 82 vueltas más por la tarde para sumar un total de 130 en toda la jornada y terminó quinto en la combinada con un tiempo de 1'49.791s.

Acerca de su ajetreado día y los avances para 2024, Lowes dijo: "El tiempo por vuelta no estuvo mal, fue en el momento más caluroso del día, justo después de comer. Terminé con una tanda de 15 vueltas con los neumáticos más duros para tener menor agarre, porque es ahí donde solemos tener problemas. Fue mentalmente agotador. Tenía tres motos. Te pone algo nervioso tomar la decisión equivocada ahora por si te perjudica dentro de cuatro meses. Era la primera vez que probábamos muchas de las piezas nuevas. Tienes que hacerte una idea, dar tus puntos positivos y negativos y luego seguir adelante. No se trata de mantenerlo en la moto y buscar la puesta a punto como lo harías en un fin de semana de carreras".

"Tenemos que encontrar más velocidad en la recta. Nuestra moto es muy buena, sobre todo cuando la pista tiene agarre. Con la Kawasaki puedes rápidamente puedes hacer una vuelta rápida. Nuestras primeras vueltas de hoy ya eran rápidas, pese a que perdimos un día de test. Es fácil pilotar la moto hasta cierto nivel. Ahora tenemos que encontrar el rendimiento real en una situación de carrera y ser capaces de luchar con los otros un poco más fácil. Mucho de eso vendrá de la aceleración y la velocidad. Es un área en la que nos estamos centrando, ya sea el motor, la aerodinámica, la posición del piloto... ése es nuestro principal objetivo".

El Team Manager, Guim Roda, también ha hablado sobre el plan de desarrollo para 2024, pues Kawasaki busca volver a ganar de forma consistente el próximo año. Aunque el fabricante japonés ganó la última carrera en Most, es su único triunfo en 2023 y tanto Kawasaki como KRT quieren volver al escalón más alto, de forma consistente, tan pronto como sea posible.

Roda explicó: "Ha sido positivo. No es fácil para un piloto rápido. Muchas veces, es cuestión de feedback, no de lo rápido que podemos ir. Es recopilar información, no es fácil. Especialmente para un piloto que busca inmediatamente la eficacia. Al mismo tiempo, lo combinamos con alguna idea que podemos utilizar en los últimos cuatro rounds. Ha sido, desde el punto de vista de la ingeniería, muy productivo. Sé que a Alex le gustaría dar más vueltas con su moto de carreras, pero ha entendido el objetivo".

¡Sigue toda la acción de WorldSBK en 2023 con el increíble VideoPass WorldSBK!